Yaklaşık 1.300 kilometrelik ana koridor, Angola’nın iç bölgelerinden geçerek Demokratik Kongo Cumhuriyeti sonuna ulaşıyor. Devam eden çalışmalarla sınırın Zambiya’nın Copperbelt olarak bilinen maden bölgesine kadar genişletilmesi planlanıyor. Böylelikle dünyanın en büyük bakır ve kobalt rezervlerinden kimileri, doğu kıyısındaki limanlara gereksinim duymadan direkt Atlantik’e erişebilecek.

AFRİKA’NIN MADEN ZENGİNLİĞİ ATLANTİK’E AÇILACAK

Lobito Koridoru’nun merkezinde, Angola’daki Benguela Demiryolu’nun modernizasyonu bulunuyor. Yenilenen sınır sayesinde Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nin Kolwezi bölgesinden çıkan bakır ve kobalt, Angola’nın Lobito Limanı’na yaklaşık bir haftada ulaştırılabilecek. Uzmanlar, mevcut güzergahlarda haftalar sürebilen nakliyat müddetlerinin değerli ölçüde kısalacağını belirtiyor.

Projenin sırf demir yolundan ibaret olmadığı belirtiliyor. Liman altyapıları, lojistik merkezleri, güç sınırları ve yeni ilişki yolları da koridorun modülü olarak geliştiriliyor. Bu sayede Angola, Demokratik Kongo Cumhuriyeti ve Zambiya ortasındaki ticaretin hızlanması hedefleniyor.

KÜRESEL REKABETİN MERKEZİNDE

Bakır, kobalt, lityum ve nikel üzere kritik minerallere yönelik global talebin süratle artması, Lobito Koridoru’nu stratejik bir proje haline getirdi. Elektrikli araçlar, bataryalar ve yenilenebilir güç teknolojilerinde kullanılan bu mineraller nedeniyle koridor, milletlerarası yatırımcıların da ilgisini çekiyor.

Projeye yönelik milyarlarca dolarlık finansman arayışları sürerken, yeni demir yolu temaslarının tamamlanmasıyla koridorun 2030’a kadar tam kapasiteyle çalışması hedefleniyor. Destekçileri projeyi Afrika’nın ekonomik entegrasyonu için tarihi bir fırsat olarak değerlendirirken, birtakım uzmanlar ise lokal halkın ve bölgesel iktisatların bu yatırımlardan ne ölçüde faydalanacağı konusunda soru işaretleri bulunduğunu belirtiyor.

Kaynak: Sözcü